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Jawa 500 OHC - Forum

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 RE: Welcome felow sufferer

OK time has marched on & the job is still on going I have since machined & fitted seals to the magneto & its engine mounting hardware after I found it to be faulty so it got converted to just breaker points opperation & battery ignition system twin output ignition coil fires top & bottom each stroke no worries with a good spark after costing a magy rebuild it can wait .
Tha tt10 throttel slide's & other AMAL bits needed after a 3 months wait it was all got to start up .
filled the oil tank earlier to test my anti drain back valve & found it still leaked so the spring got tensioned a little more .
I spun the engine over by hamd with the rear wheel the oil pump returned oil OK so after taking a guess at the ignition timing I set it at 38 Deg BTDC put it on the race bike starter a friend loaned me & spun it to life WOW the wife ran from the workshop holding her ears all the local dogs started barking as I tryed to get neutral was the clutch is draging a little so I stopped it 30 seconds was enough to know I had more work to do when the oil started dripping of the crankcase so I had still more work .
With all the oil retained in the engine now & breathers working great carburetors ajusted leaner & ignition timing advanced still more & a mate in the shed to help me last week we fired it up yet again sounded good but still rich down low ignition timing geting close to what it needs some whare over 40 Deg i think I gave it a few good revs after no oil apeared to be leaking & it sounded awsom with thoes big straight through pipes it ran for several minutes then made a funny sound spat back & stopped with a clunk & somthing hit my leg as it flew from the engine it had spat the coupling on the camshaft top end breaking the retaining nut & its seals & damaging the cover tube a little we put it on the stand & went to the PUB .
its now the 24/06/ 12 I have repaired the tube made a new tube nut & seals I found that one sleve that holde the couplings in line was a home made thing & that the shaft had been turned down a little on one end so it could be slid back & you can take the shart out & all it gear without taking the cylinder head off but I had assembeled it with this end up so after time & use it worked its way down & the shaft fell out .
That wont happen again as its now the right way up & got loctite on its surfaces .
OK next week it will get another start up when all my neibours are at work .
I will see what other traps Victor has set me ,
TC



Dave Morris, 24.06.2012 09:47

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